Het was en is altijd nodig om periodiek de kosten van de logistiek te evalueren, omdat we hier te maken hebben met zeer uiteenlopende vervoerswijzen: normaal gesproken staan de goederen op pallets en worden ze vervoerd met vrachtwagens. Maar wij leveren bijvoorbeeld ook blokken kaas in kaaskratten of room in stalen containers van 1000 liter, voor de verwerkende industrie, zoals banketbakkers, pizzaen chocoladefabrikanten. Bovendien verzenden we niet alleen per vrachtwagen, maar ook in zeecontainers, hoofdzakelijk naar Azië, Afrika, Saudi-Arabië of het Middellandse Zeegebied. We vroegen ons af: Hoe kunnen we de vrachtvoorwaarden in de hele DMK-groep verder verbeteren?
Wij hebben een vijfkoppig team van DMK Transportlogistik, met de nadruk op inkoop, operations en controlling, geformeerd en werden daarnaast ondersteund door een adviesbureau. Op het internetplatform ‘Coupa’ werden de transportopdrachten voor 300.000 zendingen aanbesteed en daarvoor werden 700 dienstverleners uitgenodigd. De aanbesteding verliep via drie rondes en uiteindelijk hebben we met ongeveer 50 dienstverleners nieuwe voorwaarden uitonderhandeld.
Niet altijd. Het project vergde meer tijd dan oorspronkelijk gepland. Enerzijds had dit te maken met het grote volume en de complexiteit. Anderzijds hebben we in een latere fase ook de dochterondernemingen bij de aanbesteding betrokken, waardoor de voorbereidingstijd langer werd: gegevens verzamelen en structu-reren, dienstverleners selecteren, eisen beschrijven, het platform voeden met gegevens, randvoorwaarden opstellen – dat alles nam zo’n zes maanden in beslag. Bovendien dwong corona ons ertoe om onze manier van werken volledig te veranderen: plotseling zat onze adviseur vast in Londen. Die uitdaging konden we echter snel oplossen met onze nieuwe onlinetools.
Over zo’n lange periode is het natuurlijk altijd moeilijk om het tempo en vooral de motivatie hoog te houden, er waren ups Goed gepland, veel bespaardHet #pacesetter-programma is een echte gangmaker: Met een klein team werkte Ron Geerds maandenlang aan nieuwe vrachtvoorwaarden – en realiseerde hij een aanzienlijk besparingspotentieel.en downs. Ik ben er trots op dat we er in het team, ondanks de uitdagingen, in geslaagd zijn de prestaties gedurende die lange projectperiode op een vrijwel constant hoog peil te houden. Het kleine projectteam en het korte beslissingstraject hebben zeker een doorslaggevende bijdrage aan het succes geleverd.
Aangezien de te leveren prestatie in detail was beschreven en alleen dienstverleners die deze eisen begrepen en accepteerden werden toegelaten, vormden kosten en prestatievermogen de beslissingscriteria. Natuurlijk hebben wij ook onze eigen ervaringen met de inschrijvers bij de besluitvorming betrokken.
Ongeveer 4,5 miljoen euro per jaar. Dit was een groot succes voor ons en voor DMK.
Ron Geerds, Head of Transport Logistic, DMK.